188金宝搏之类平台·别被忽悠 重卡企业宣传的免维护组件其实更需要保养

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188金宝搏之类平台,提加卡车人网原创 作者:cooling

近几年,国产卡车上开始多了一个名词“免维护”,主流厂商均宣称车辆三大件(发动机、变速器、车桥)保养间隔里程可以达到10万公里。特别是车桥都以“免维护”为卖点,不明真相的司机就天真的以为不需要对它进行维护,或是按照厂家宣称的10万公里才进行保养,这也导致最近一段时间有不少司机跳出来说厂家产品不行,用了一两年车桥就发生故障。那么免维护车桥到底需不需要维护,能否严格按照厂家宣称的最大里程去保养呢,这就需要先了解一下基础知识。

传统车桥 脂润滑

现在的卡车轮胎都是安装在轮毂上,轮毂安装在车桥末端,车辆前进后退,轮胎流畅自如的旋转离都不开轮毂系统。轮毂还需要承载车辆上所有的垂直载荷,转弯产生的侧向力也需要轮毂来承受,如果是驱动轴轮毂,还需要承受传动系统的力矩。

我们都知道两个运动的摩擦面之间肯定会存在摩擦力,而旋转的轮毂摩擦力越小越好。为了降低滚动阻力提升燃油经济性,就需要给轮毂装上轴承,这样轮胎旋转起来就不会太费劲,但是摩擦还会产生热量,特别是转载货物之后轴承间的摩擦力会更大,这就导致轮毂轴承容易被烧蚀。

防止轴承烧蚀的唯一办法就只有让轴承滚动部件与固定部件之间不直接接触,把他们隔离开来,润滑脂就这样闪亮登场了。使用了润滑脂后轴承会被一层薄薄的油膜包裹,轴承滚动摩擦力被降到最低,也不存在滚动部件与固定部件直接摩擦发生烧蚀。因为轴承需要承受载荷和高温,这也要求润滑脂需要耐高温、耐压,并且具有一定的粘度,才能保证不会被旋转的轴承在离心力作用下轻易甩出去。典型的脂润滑轮毂系统就是这样的原理。

脂润滑轮毂作用是显而易见的,但是因为结构原因也暴露出不少缺点,例如润滑脂需要定期添加,在车辆运行过程中会发生损耗,损耗过大就会影响轴承的润滑作用,导致轴承烧蚀。很多卡友购买新出厂的卡车回家之后必做的一件事就是“保轮”,检查轮毂轴承,添加足量的润滑脂。并且润滑脂的消耗速度和行驶里程、行驶时间是成正比的,在当今追求时效的运输环境中,大大影响了车辆出勤率与使用效率。

虽然传统的脂润滑使用几万公里之后就需要保养一次,不过也有技术出众的厂家把这项技术做到极高的水平,可以使保养里程延长到10万、20万、30万甚至80万公里。著名的车桥生产厂家bpw就有一款bpw 800k车轴,行驶80万公里才需要保养一次,把脂润滑技术做到了极致。然而这种80万公里保养一次的车轴在售价上会比较让人感动,市场上出现了一款成本较低,保养里程长,维护更便利的产品。

免维护车桥 油润滑

传统车桥的脂润滑技术存在一些不合理的缺陷,以此为基础衍生出了一种油润滑技术的新式轮毂系统。油润滑轮毂系统外观结构上和普通脂润滑轮毂系统并无太大差异,可以简单理解为把润滑介质从润滑脂更换为润滑油,并做密封处理防止油液泄露。

采用齿轮油润滑轮端轴承,比起脂润滑有许多优势,但对轮端系统个别零部件也提出了更高的要求,优势主要有4点:

1.润滑效果更好,液态的润滑油流动性比润滑脂强,更容易在零件表面形成油膜润滑,并且油润滑轮毂系统的轴承是泡在润滑油里面,不会导致润滑不均匀。

2.轮端采用齿轮油润滑方式,保养更换润滑油不需要拆卸轮毂就能实现,保养就和换机油一样简单。

3.采用齿轮油润滑方式可实现轮端系统的预警功能,如看到前轮毂盖通气塞处渗油严重,那就说明这个前轮毂单元系统温度过高,可以查找是否有影响安全的因素存在;如果轮端系统受到铁屑污染,齿轮油的循环也可以加速将污染物在油中排除,有效避免安全事故出现和提高零部件寿命。

4.维护周期长,润滑油基本是出于密封状态,不容易受到外界干扰变质和损耗,大大延长了维护周期,主流产品可以做到3年或50万公里免维护。

拥有维护周期长,保养便利特点的油润滑轮毂系统近两年在国产车上得到了大量应用,一汽解放领航版、东风天龙启航版、欧曼gtl等国产主流热销车型均有装配此系统。并且取得了不错的口碑评价,用户买车也觉得这是一项非常实用的配置,愿意为此买单。并且在变速器、发动机等关键零部件上实现了较长的保养里程间隔,使国产车的保养里程间隔变得越来越长,可以媲美甚至超越进口车。

作为一项以前从未在国内大面积应用的新技术,油润滑轮毂系统经过大量推广之后也产生了一些问题,导致产品寿命受到影响,暴露了产品售后的软肋与宣传不到位。

免维护≠免检查

“免维护”这个词是从厂商宣传文案或资料里面流传出来的,作为产品的一个卖点。这里就不得不说咱们中国文化博大精深,“免维护”从字面意思来看就是不需要进行维护,导致不少卡友车辆购回后就彻底对它不闻不问,心里想的是反正免维护,管它干嘛。而厂商宣传免维护的潜台词确是“保养里程内免维护”,比如50万公里的保养间隔,那么这50万公里内是可以不需要维护保养的。并且这个“免维护”即使未到保养里程也需要定期进行检查,免维护不等于免检查。

车辆因工况、地域的不同,对于轮毂系统的保养里程间隔影响也会非常大,特别是国内地域跨度大,会遭遇各种气候问题,更需要留意观察毂的实际状况如何,某些车辆可能需要提前保养。前面也提到过,轮毂轴承滚动旋转会产生热量,车辆加、减速搅动润滑油液也会产生额外热量,这些热量会影响到润滑油液的使用寿命,过高的热量还会加速油液变质。比如车辆超载,轮毂轴承需要承受更大的负荷,和标载运输比会产生更多的热量,这一类车辆轮毂保养周期就需要提前,不能按照官方宣称的里程间隔进行保养。

第二种需要提前保养的是经常在恶劣环境下运输的车辆,道路上的浮沉、积水等都有可能通过油润滑轮毂系统的通气孔进入到润滑油中,影响润滑油液品质,导致油液变质,工况环境越恶劣,越需要提前更换。

第三种是气候环境影响,比如国内东、西或南、北大跨度长距离运输,车辆在南方可能还是温暖如春的潮湿环境,到北方就变成了寒冷干燥环境,人忽冷忽热都容易感冒生病,润滑系统同样也是如此。在雨水丰沛的地区还有可能导致水汽进入油液中影响油品质量。

以上不仅适用于油润滑轮毂系统,普通的脂润滑轮毂系统也是差不多的道理,包括车上其他零部件都是如此,需要根据自己的使用工况和实际观察到的去灵活调整保养间隔。平时还需勤检查车辆,油润滑系统的轮毂易于检查的特性这时就非常有用。平时只需要观察一下轮毂有无油液泄露,前轮毂带观察窗的检查一下液位是否在正常刻度,轮毂盖有无破损即可,油液是否变质等,绕车走一圈就能一目了然。脂润滑车辆不扒掉车轮是无法观察到的,只能凭经验去预估。

以某知名轮毂生产厂家的油润滑轮毂系统为例,他们建议1年或10万公里进行一次全面的检查。需要拆下车轮检查轮毂系统(轴头)外观是否良好,螺栓有无松动,转动轮毂看能否顺畅运转等,都是一些非常基础的检查。根据厂商的建议,最好需要拧开轮毂上的注油孔,把干净磁棒伸入到油液中看能不能吸附出铁碎屑和金属杂质,有的话就需要提前更换润滑油。

最近网上有一些视频流露出来,车主购买某品牌车辆,号称免维护的车轴发生了故障,有些是因为换油不彻底导致油品变质,没有提前去保养车辆;有些是完全听从广告宣传的保养里程间隔进行保养,不考虑自己的车辆使用工况,导致车辆购回使用1年多就发生了轮毂轴承烧蚀的问题,最后就觉得是厂家生产的车有质量问题。养车不懂车的人太多,特别是现在车辆新技术层出不穷,不及时学习增长自己的车辆知识很容易发生一些让人不愉快的事情。“免维护车桥”这件事只是新技术普及过程中的一小见,窥一斑知全豹,如果大部分人还是如此,以后自动变速器普及初期肯定会冒出一大帮“高油耗”、“高故障率”的用户,新技术不是不好用,而是看你会不会用。


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